تم تطوير معظم الوجهات الناجحة في جميع أنحاء العالم بدءًا من منطقة جذب سياحي رئيسية. وهكذا فإن الشهرة التي تتمتع بها مدينة الأقصر في مصر ترجع إلى وجود الأهرامات وأبو الهول ، بنفس الطريقة التي تدور بها مدينة أورلاندو حول عالم ديزني. (Vellas & Becherel ، 1999) يتمحور تسويق هذه الوجهات حول مناطق الجذب الخاصة بها ، والتي أصبحت رمز الوجهة في أذهان السائحين. على سبيل المثال ، يسافر آلاف الزوار إلى أورلاندو ويذهبون مباشرة إلى عالم ديزني حيث يقضون كل عطلاتهم أو معظمها. على هذا النحو ، يعتبر هؤلاء السياح أن وجهتهم هي عالم ديزني.
فور سيزونس
يتم تحديد الإمكانات السياحية من خلال مجموع جميع الموارد (الطبيعية والبشرية والثقافية والتاريخية والبنية التحتية) والتي تشكل بدورها عرضًا سياحيًا للوجهة. (Heath & Wall، 1992) تتيح شبكات النقل إمكانية الوصول إلى الوجهة للزوار (السياح). وبالتالي ، لا غنى عن شبكات النقل البرية والسكك الحديدية والبحرية والجوية ، والتي تسهل الوصول السريع والمريح إلى الوجهة. ولا يقل أهمية عن ذلك وجود نظام نقل متطور داخل الوجهات السياحية من أجل تسهيل طرق سهلة ومريحة للسائحين للتنقل بين مناطق الجذب وأماكن الإقامة والطعام والترفيه وما إلى ذلك.
تنعكس تنمية السياحة ، ودمجها في الهياكل الاقتصادية الحديثة ، واندماجها في مجال احتياجات واستهلاك السكان ، في الإثراء المستمر لمحتواها. في الوقت نفسه ، أدت الزيادة في كل من السفر المحلي والدولي واتساع دور السياحة في العلاقات الاقتصادية الدولية ككل ، وكذلك في الحياة الاقتصادية والاجتماعية ، إلى تقييم فوائدها المتعددة.
السياحة في جورجيا
من الناحية الاقتصادية ، السائح مستهلك للسلع ومستفيد من الخدمات. من النفقات التي يؤديها ، يذهب جزء ما مباشرة إلى الوحدات الاقتصادية من صناعة السياحة (الإسكان ، الطعام ، النقل ، إلخ) ، الجزء الآخر يذهب إلى الميزانيات المحلية أو في ميزانية الدولة في شكل رسوم ، ضرائب ، إلخ. والجزء الثالث يذهب لقطاعات الاقتصاد الأخرى لدفع المنتجات التي تسلمها والخدمات التي تقدمها هذه القطاعات من أجل تلبية احتياجات صناعة السياحة. وبالتالي ، يمكن للسياحة أن تدعم التنمية الاقتصادية لكل من المجتمع المحلي واقتصاد البلد ، من خلال الأرباح من الزوار المحليين أو الأجانب.